Kurz gesagt
- Die COC-Bescheinigung ist die Übereinstimmungsbescheinigung des Herstellers: Sie belegt, dass Ihr Auto genau dem in der EU genehmigten Typ entspricht.
- Für die Zulassung in Spanien braucht die Prüfstelle (ITV) einen Nachweis dieser Typgenehmigung. Das COC ist der direkteste.
- Viele Autos haben es in der Fahrzeugmappe. Sonst stellt der Hersteller ein Duplikat aus: 100 bis 250 € und rund zwei Wochen.
- Gibt es für das Auto kein COC, braucht es eine Einzelgenehmigung im Labor: rund 650 € und etwa vier Wochen mehr.
Was das COC ist
COC steht für Certificate of Conformity, auf Deutsch EG- oder EU-Übereinstimmungsbescheinigung. Ein Hersteller lässt jedes Modell einmal für die ganze EU genehmigen. Für jedes Auto, das danach vom Band läuft, stellt er ein COC aus: Dieses Auto, mit dieser Fahrzeug-Identifizierungsnummer, entspricht dem genehmigten Typ.
Auf ein oder zwei Seiten steht, was Spanien über das Auto wissen muss:
- die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) und die EU-Typgenehmigungsnummer, die mit «e» beginnt;
- Marke, Typ, Variante und Version;
- Maße, Massen und Sitzplätze;
- Motor, Leistung und Kraftstoff;
- der amtliche CO₂-Wert und die Euro-Norm, die über die spanische Zulassungssteuer entscheiden;
- die zulässigen Reifengrößen.
In Spanien heißt es certificado de conformidad, kurz ebenfalls COC.
Wozu Spanien es braucht
Ein Auto aus dem Ausland hat kein spanisches technisches Datenblatt. Das stellt die Prüfstelle bei der Importprüfung aus, und dafür braucht sie einen Nachweis, dass das Auto typgenehmigt ist. Die spanische Verkehrsbehörde akzeptiert drei:
- das COC des Herstellers;
- das verkürzte technische Datenblatt (ficha técnica reducida), das ein Ingenieur oder ein Labor mit den Genehmigungsdaten dieser Version unterschreibt;
- eine individuelle Genehmigung für Autos vor 2002 oder solche, die zu keinem genehmigten Typ passen.
Das verkürzte Datenblatt entsteht aus den Genehmigungsdaten, und die bekommt man am einfachsten und sichersten aus dem COC. Deshalb legen wir bei unseren Zulassungen beides vor.
Wo es meistens liegt
Weil man das COC in Deutschland nach der Erstzulassung kaum noch braucht, gerät es leicht in Vergessenheit. Suchen Sie, bevor Sie eines bestellen:
- in der Bordmappe, bei Betriebsanleitung und Serviceheft;
- bei der Zulassungsbescheinigung Teil II, wenn sie zusammen abgelegt wurden;
- beim Händler, der das Auto neu verkauft hat;
- bei Leasing- oder Firmenwagen bei der Leasinggesellschaft, der Firma oder der Bank.
Es ist ein A4-Blatt, oft mit Sicherheitsuntergrund oder Wasserzeichen und der Unterschrift des Herstellers. Eine Kopie reicht nicht: Gebraucht wird das Original oder ein offizielles Duplikat.
Ein Duplikat anfordern
Ist es nicht aufzufinden, stellt der Hersteller für dieselbe FIN ein neues aus. Bestellt wird es über einen Markenhändler oder den COC-Service des Herstellers, bei vielen Marken online. Meist verlangt werden:
- die FIN;
- eine Kopie von Zulassungsbescheinigung Teil I oder Teil II;
- manchmal eine Kopie des Ausweises des Halters.
Die Hersteller verlangen 100 bis 250 € je nach Marke und brauchen in der Regel rund zwei Wochen. Das ist die häufigste Verzögerung beim Import: Alles andere kann weiterlaufen, aber die ITV wartet auf das COC.
Bestellen Sie früh. Es ist der einzige Schritt, der von einem Dritten abhängt und sich nicht anders vorziehen lässt. Wenn Sie uns die Zulassung übergeben, fordern wir es beim Hersteller an; seine Gebühr kommt ohne Aufschlag dazu.
Wenn es kein COC geben kann
Für manche Autos kann der Hersteller kein europäisches COC ausstellen, weil sie nie für die EU genehmigt wurden:
- Autos, die für andere Märkte gebaut wurden, etwa für die USA;
- ältere Autos aus der Zeit vor der flächendeckenden EU-Typgenehmigung;
- stark umgebaute Autos, die nicht mehr dem genehmigten Typ entsprechen.
Für sie gibt es die Einzelgenehmigung (homologación individual): Ein zugelassenes Labor untersucht das Auto, prüft die Anforderungen und erstellt ein Gutachten, mit dem die ITV das Datenblatt ausstellen kann. Rechnen Sie mit rund 650 € und etwa vier Wochen mehr, und nicht jedes Auto besteht ohne Änderungen. Das sollten Sie vor dem Kauf wissen, nicht danach.
Es geht auch umgekehrt: Ein Auto mit COC, aber mit Teilen, die das COC nicht kennt, etwa Anhängerkupplung, andere Felgen oder ein anderes Fahrwerk. Die Zulassung scheitert daran nicht, aber die ITV kann verlangen, dass diese Umbauten in Spanien legalisiert werden, auch wenn sie in Deutschland eingetragen sind.
COC, Datenblatt und tarjeta ITV
Drei Papiere, die oft verwechselt werden:
| Dokument | Wer es ausstellt | Wofür |
|---|---|---|
| COC | Der Hersteller | Belegt, dass das Auto dem in der EU genehmigten Typ entspricht |
| Verkürztes technisches Datenblattficha técnica reducida | Ein Ingenieur oder Labor | Überträgt diese Daten in das Format der spanischen ITV |
| Tarjeta ITVtarjeta de inspección técnica | Die ITV-Prüfstelle | Das spanische technische Datenblatt des Autos, das die Verkehrsbehörde für die Zulassung verlangt |
Worauf Sie vor dem Kauf achten
- Fragen Sie den Verkäufer nach dem COC und lassen Sie sich ein Foto schicken. Hat er es, gehört es zum Auto: bei privatem Kauf am besten in den Kaufvertrag.
- Vergleichen Sie die FIN im COC mit der in der Zulassungsbescheinigung und am Auto.
- Schauen Sie auf den CO₂-Wert im COC: Er entscheidet über die spanische Zulassungssteuer.
- Wurde das Auto von außerhalb Europas importiert, fragen Sie nach der EU-Typgenehmigung. Gibt es keine, rechnen Sie mit der Einzelgenehmigung.
Die übrigen Schritte, von der Fahrzeugmappe bis zum Kennzeichen, stehen im Ratgeber zur Ummeldung nach Spanien.
Quellen
- DGT · Zulassung eines Fahrzeugs aus der EU (spanisch)
- Verordnung (EU) 2018/858 über die Genehmigung von Kraftfahrzeugen (EUR-Lex)
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